VIERMASTER PEKING VOR DER HEIMKEHR NACH HAMBURG

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ns uvcdeals.comer Hafen ist um einer Schönheit reicher. Neben der Rickmer Rickmers, der Cap san Diego und der MS Bleichen soll ns Segelschiff Peking als viertes groß Museumsschiff in dem Hafen festmachen. Ns Peking zu sein nach über 70 jahre zurück bei ihrem Heimathafen und soll damit Wahrzeichen des neuen deutschen Hafenmuseums werden.

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Es zu sein soweit, juni Peking ist zurück in uvcdeals.com! Der Frachtsegler erstrahlt nach seiner Restaurierung wieder bei voller schönheit und wurde zunächst bei den Hansahafen geschleppt. Das Liegeplatz zu sein unmittelbar bevor dem Hafenmuseum uvcdeals.com, wo die Stiftung Historische Museen uvcdeals.com ns Peking als neue Eigentümerin bei Empfang genommen hat. Am Bremer Kai ist die Peking nun sogar (zumindest vom flussufer aus) zu besichtigen. Dies ist möglich zu den Öffnungszeiten des Hafenmuseums (Mo: 10 - 15 Uhr, Di-Fr: 10 - 17 Uhr, Sa/So: 10 - 18 Uhr). Bevor ns ersten Besucher in Bord ns Flying P-Liners dürfen, nimm es es jedoch noch einen bisschen. Dies ist für ns Frühjahr 2021 geplant. Zunächst muss noch das erforderliche sicherheitstechnische Ausbau für das Besucherbetrieb in Bord ausführen werden.


Virtuelle Führung weil die Peking

Pünktlich zu Jubiläum ns Stapellaufs der berühmten Viermastbark PEKING bevor 110 Jahren kann man das Schiff jetzt an einer virtuellen Führung entdecken. An sechs Einstiegspunkten kann BesucherInnen digital von Oberdeck bis um hinunter bei den Frachtraum durch das aufwändig restaurierte Schiff gehen. Online-Ausstellungen zeigen die bewegte biografie des Schiffs mit historischen Fotografien und Ausschnitten aus von Film einer Kap Hoorn-Umsegelung von 1929. Kommen sie können BesucherInnen darunter dem Überschrift „Rolling home“ ns Wiedereinlaufen das Viermastbark in den uvcdeals.comer Hafen bei der 7. September 2020 mit bildern und film noch einmal erleben

Weitere information und Führung: Peking Digital


Peking Logbuch

Wie schnell war das Peking unterwegs? welche Route hat das Schiff an dem weg nach Chile hewn und als lange hat es überhaupt gedauert? Und warum ist die Bordwand bei den Farben Schwarz, weiß und Rot gestrichen? diese Fragen antwortete das Peking Logbuch der Stiftung historischer Museen uvcdeals.com sehr anschaulich und ausführlich. Besteht aus werden sogar dunkle Themen das ende der elektrisch der Peking aufgearbeitet. Mit unterstützung einer interaktiven Karten, Audio- und Video-Beiträgen und unterschiedlich Artikeln can man sich umfassend by die elektrisch des Segelschiffes informieren.

Zum Logbuch geht es hier: Peking Logbuch

Restaurierung abgeschlossen

Die peters Werft bei Wewelsfleth hat die Restaurierung das Peking abgeschlossen und das Stiftung uvcdeals.com Maritim, die mit der Organisation der Restaurierung anweisen war, konnte den historischen Viermaster bei die grundlagen, spenden Historische Museen uvcdeals.com übergeben. In den vergangenen drei Jahren wurden bei der Werft Rumpf und Rigg von Frachtseglers fachgerecht restauriert. Ns Schiff mit seine imposanten von 50 Meter hoch gelben Masten erstrahlt gut wieder in den Reedereifarben schwarze farbe (Rumpf von der Wasserlinie), weiß (Wasserlinie) und Rot (Unterwasserschiff). In den kommen Monaten folgen noch weitere Ausrüstungsmaßnahmen, um herum die Peking zum ihren künftigen Einsatz wie größtes Objekt ns zukünftigen deutschen Hafenmuseums vorzubereiten. 


Peking wurde bei Wewelsfleth restauriert 

Zunächst wurde der Viermaster unter Verantwortung das Stiftung uvcdeals.com Maritim in ns Peters Werft restauriert. Die schleswig-holsteinische Werft in ns Nähe von Glückstadt ich werde es haben sich in dem Wettbewerb um die Instandsetzung ns Schiffes unter unterschiedlich gegen das uvcdeals.comer Traditionsunternehmen Blohm+Voss durchgesetzt, wo das Peking zu Beginn von 20. Jahrhundert vom gestapelt gelaufen war.

Die peters Werft hatte einen schwierigen Patienten zu versorgen, ns To-Do-Liste für die Restaurierung bestand aus rund 300 Seiten. Bei ns ersten Untersuchungen von Rumpfes weil Probebohrungen und mit beihilfe von Ultraschall reduzieren jedoch auf, dass ns Schiff nicht bei einem so schlechten Zustand als gedacht war. Vor den Untersuchungen zögern es ns Befürchtung, dass das komplette Unterwasserschiff abgetrennt und weil einen neues gebäude ersetzt importieren musste. Es zeigte sich jedoch, dass ns Material am Stahlrumpf noch 11 bis 14 Millimeter dick war. So konnte ns Originalrumpf empfängt werden, was zum musealen Charakter ns Schiffes beiträgt. Bei den Restaurierungsarbeiten konnten ns Spanten von Schiffes weitestgehend erhalten bleiben. von Verstärkung mussten nur Stahlplatten oben die Spanten geschweißt werden.

Und dann wurde noch einer sensationelle entdeckung gemacht! Im Beton-Ballast, den das Schiff wohl seit den 1960er-Jahren mit wir rumträgt, wurden auch Metallteile gefunden. Dies sollten weil das zusätzliches Gewicht im Beton sorgen. Dafür wurden no irgendwelche portion genommen, jedoch gusseiserne Teile aus dem Schiff, wie zum beispiel verzierte Tischbeine des ehemaligen Kapitänstisches. Ns Fund ist so bedeutsam, da drüben er Hinweise in den Originalzustand ns Schiffes gibt, der nachher im Laufe der Restaurierung ein weiterer hergestellt wurde.


Öffentliche Takler-Arbeiten

Im Zuge ihr Restaurierung bekam die Peking auch eine neu Takelage. Diese wurde jedoch nicht zusammen das Schiff selbst in der peters Werft in Wewelsfleth erneuert, sondern in dem Hafenmuseum uvcdeals.com. Da drüben begannen die arbeiten Ende februar 2018. Ein 14-köpfiges Team aus erfahrenen Taklern aus ganz Norddeutschland und dänemark kümmerte sich um die originalgetreue Überholung des sogenannten „stehenden Guts“, deshalb der Drahtseile, ns für das Fixieren ns Masten benötigt werden. 

Dabei griff das Team in traditionelle Techniken zurück, ns heute zeigen noch selten um zu Einsatz kommen. Ein beispiel ist das Kleeden, an dem jedes ende der zu restaurierenden Drahtseile mit neuem Segeltuch ummantelt und nachher mit ns holzteergetränktem Garn umwickelt wird. Dies traditionellen Takler-Arbeiten waren bei dieser Dimension ist gut einzigartig in Europa. 


Von new York nach uvcdeals.com

Doch zuerst musste die Peking erstmal by den riesig Teich nach uvcdeals.com kommen. Diesen Job verantwortete ns Stiftung uvcdeals.com Maritim, ns mit der Verholung und der Restaurierung angewiesen worden war. Für die Verholung beauftragte die Stiftung ns Bremer Reederei „Combi Lift". Das Besatzung von Dockschiffs Combi Dock III war in neu York zunächst vier Tage zum beschäftigt, den historischen Großsegler entsprechend sicher zu verladen. Am 14. Juli 2017 wurde ns Peking by der Combi Dock III aufgenommen und erreichte knapp zwei Wochen gleich später Brunsbüttel.

Am 2. August 2017 war es soweit und ns Peking, das legendäre Segelschiff der Reederei F. Laeisz, erreicht mit der Peters Werft bei Wewelsfleth ihre vorläufiges Ziel. Das Viermaster wurde über zwei Schleppern und an Begleitung mehrerer uvcdeals.comer Traditionsschiffe von Brunsbüttel nach Wewelsfleth geschleppt. Der Vorgang ich renne weg problemlos, auch die Passage weil das Störsperrwerk meisterte ns Verhol-Team mit Bravour. An der Werft wurde das Peking mit ns Feuerwerk empfangen.

Doch was macht das Peking eigentlich dafür besonders? zuerst einmal ns Verbundenheit kommen sie uvcdeals.com, da die Peking wurde bei der uvcdeals.comer Werft Blohm+Voss gebaut und gehört zu den fähnrich Flying P-Linern das uvcdeals.comer Reederei F. Laeisz (mehr kommen sie weiter unten). Doch die Peking ist sogar darüber hinaus eine Besonderheit, denn sie ist das letzte ihrer nett und gehört zu den Schiffen, die noch vollendet ohne fähigkeit Hilfen betrieben wurden. Auch bei Bord von Schiffes hatte alles mit rein Muskelkraft emotional werden, als zum beispiel der tonnenschwere Anker.


Ein Besuch in der Peking an New Jersey

Die Wochen vor der Überführung hatte ns Peking in der Caddell-Werft in New Jersey verbracht. Da drüben hatte zunächst Börries über Notz, Vorstand ns Stiftung Historische Museen uvcdeals.com, in dem Mai 2017 einen Blick in den ca 108 Jahre alten Großsegler geworfen. Vor die Peking nach deutschland überführt wurde, hisste by Notz in Bord schon einmal das Flagge des Deutschen Hafenmuseums.

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Die pläne für ns Restaurierung der Peking konzentrierten sich an die authentische Rekonstruktion der Kammern, von Kartenhauses und ns Ruderstands und leuchter allen Besuchern ns barrierefreien betreten ermöglichen. Der Auftrag zur Restaurierung ns Peking wurde by der Stiftung uvcdeals.com Maritim übernommen, das mit ihrer großen Flotte bei Traditionsschiffen by große Expertise in Sachen musealer Wasserfahrzeuge verfügt.

Über das Winter nach Staten Island

Anfang september 2016 verließ die Peking von ihnen Platz im New yorker South street Seaport Museum und wurde von drei Schleppern an eine ca zehn kilometer entfernte Werft an Staten island gebracht. Ns Manöver dauerte knapp nr 3 Stunden und klappte auch in auffrischendem Wind habe nicht Probleme, dafür dass ns Vorbereitungen für ns Atlantik-Überfahrt – unter anderem musste das Rigg abgenommen bekomme – geplant durchgeführt verstehen konnten.

Das Hafenmuseum in Hudson River, wo ns Schiff bisher lag, hätte 2012 bekanntgegeben, keiner Platz mehr für ns mittlerweile marode Viermastbark zu haben. Nachher sollte die Peking verschrottet werden. Dies konnte weil großzügiger finanziell Mittel des Haushaltsausschusses des Bundestags nur noch verhindert werden.

Wahrzeichen von neuen deutschen Hafenmuseums

Nach der Überfahrt by den riesig Teich nach Brunsbüttel wurde der Stiftung uvcdeals.com Maritim, die mit ihrer riesig Flotte historischer Schiffe von eine große Restaurierungsexpertise verfügt, auch die Sanierung das Peking übertragen. Das Projekt wurde über Joachim Kaiser, Vorstandsmitglied das Stiftung uvcdeals.com Maritim, geleitet. An das umfangreichen Restaurierung auf der peters Werft waren viele Fachleute beteiligt. So sogar das Team das Peters Werft, die ARGE Ingenieurbüro Löll und TECHNOLOG services GmbH und ns Takler Team der Oevelgönner Tauwerkstatt und von GEORG ALBINUS Boatbuilding & Rigging ebenso weitere beauftragte Unternehmen.

Für das neue museale school stellte ns Haushaltsausschuss ns Bundestages in dem November 2015 120 Millionen euro zur Verfügung, von denen spärlich 26 Millionen euro für ns Rückholung und das Restaurierung der Peking einkalkuliert wurden. Das Viermaster soll schließlich damit Wahrzeichen des Deutschen Hafenmuseums und von Hansahafens werden, in dem sich innerhalb Schuppen 50A das derzeitige Hafenmuseum befindet. Die Peking ich werde dort bei einer speziell konstruierten Pontonanlage von ihnen Liegeplatz bekommen. Dort soll auch der historische Schwimmkran Saatsee integriert werden. Zwei Dalben behalten die Peking in Wind und Wetter an diesem Platz. Über Rampen gelangen das Besucher in den Rumpf ns Schiffes.

Neben der Rickmer Rickmers, der Cap san Diego und das MS Bleichen geht ns Peking dann als viertes Museumsschiff innerhalb uvcdeals.comer Hafen vor Anker.

Legendärer paris P-Liner

Die Peking und das Stadt uvcdeals.com zu sein eng miteinander verbunden. Der Viermaster wurde bis anfang 1911 an der uvcdeals.comer Werft Blohm & Voss gebaut und war Teil der legendären flying P-Liner das Reederei F. Laeisz. Ns schnellen und robusten Windjammer waren anfang des 20. Jahrhunderts die technisch modernsten Segelschiffe oben den Weltmeeren.

Die Peking wurde zusammen Frachtschiff für den Salpeterhandel mit Chile gebraucht und schaffte es bei nur knapp über 70 Tagen von uvcdeals.com ins chilenische Valparaiso. Das schnellen Windjammer waren das Konkurrenz durch ihre robuste Bauweise voraus – zum beispiel waren das Sprossen bei der Großmast aus Holz und nicht das ende Webeleinen – und konnten dafür auch in schwerer seen unterwegs sein. Regelmäßig umrundeten die P-Liner problemlos die in Seefahrern gefürchtete Passage ca Kap Hoorn. 

Vom Frachtschiff um zu Schulschiff

Nach drei Chile-Reise in den jahr 1912 und 1913 wurde das Peking im zuerst Weltkrieg an Valparaiso interniert und 1921 zusammen Kompensation für Kriegsschäden in Italien übergeben. 1923 nutzte die Reederei F. Laeisz einer günstige beim event und kaufte das Peking zurück. Fortan ging es wieder auf die Reisen nach Chile. Getroffen by den folgen der Weltwirtschaftskrise verkaufte F. Laeisz das Viermaster 1932 jedoch in die Shaftesbury Homes and Arethuse training Ship, wo die Peking damit Schulschiff umgebaut und an Arethusa umbenannt wurde.

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Im jahr 1940 wurde ns Peking by der engländer Royal Navi als Unterkunft eingezogen und wurde in HMS Peking umgetauft. Nach dem Zweiten Weltkrieg ging die Bark zurück an ihren Vorbesitzer und erhielt sogar den name Arethusa zurück. In dem Jahr 1974 ersteigerte die J. Aron charity Foundation das Schiff für 70.000 grüne zwiebel und schleppte ns Windjammer nach neu York. Da drüben wurde die Peking originalgetreu wiederaufgeriggt und schmückte wie eines über sechs Schiffen das South straße Seaport Museum.

Peking kompakt

Die Peking soll ab Mitte ns 2020er-Jahre bei der Grasbrook von Norderelbe dort liegen. Dort soll ns Deutsche Hafenmuseum evolution mit ns Viermastbark wie Aushängeschild

Chronik:

7. September 2020: ns Peking zu sein zurück in uvcdeals.com und erhält zunächst ns Liegeplatz innerhalb Hansahafen, direkt bei der HafenmuseumMai 2020: Restaurierung der Peking auf der Peters Werft erfolg abgeschlossen. Ns Schiff wurde über der Stiftung uvcdeals.com Maritim in die grundlagen, spenden Historische Museen uvcdeals.com übergebenFebruar 2020: Die Masten zu sein montiert und auch die erste Rah ist bereits in einem Mast angebracht2019: Fertigstellung der AußenarbeitenAnfang september 2018: die Peking wille ausgedockt und in den Ausrüstungskai der Peters Werft gebracht. Ns Schiff hat zum erstmals seit der Eindockung sonstiges Wasser unter dem KielEnde Februar 2018 begannen die arbeit für die neue Takelage das Peking in dem Hafenmuseum uvcdeals.comAugust 2018: ns Arbeiten in Unterwasserschiff sind deshalb gut als abgeschlossenÜberraschender akkumulation im Beton-Ballast: Dort zu sein gusseiserne Teile aus dem Schiff aufgefunden worden, das Hinweise auf den Originalzustand gebenDas Unterwasserschiff ist in besserem Zustand als gedacht, Material bei der Originalrumpf noch 11 bis zu 14 millimeter dickAnfang august 2017 wurde ns Peking bei die peters Werft nach Wewelsfleth geschlepptMitte juli 2017 wurde ns Peking über New york nach Brunsbüttel transportiert2017: ns Stiftung uvcdeals.com Maritim übernimmt, betreut und organisiert die Verholung und ns Restaurierung das Peking 

Technische daten der Peking

Jungfernfahrt: 16. Mai 1911 (nach Chile)Schiffstyp: Viermast-StahlbarkVermessung: 3.100 BRT Länge: 115 MeterBreite: 14,40 MeterTiefgang: max. 7,24 MeterMasthöhe: 51 meter (über Deck)Höchstgeschwindigkeit: 17 KnotenBesatzung: 31 (Frachtschiff) | 74 (Segelschulschiff)