Test Mini Cooper 136 Ps

2014 hat das BMW-Tochter Mini das dritte Generation ns Mini-Neuauflage vom gestapelt gelassen. Aber tradition hin, Kult her – bei diesen wandlungsreichen Zeiten müssen selbst einen wiederauferstandener Klassiker nach vier jahren aufgefrischt werden. Diese aufgabe ist das Steckenpferd einen Modellpflege. Was ns geliftete Mini kann, einsehen wir uns am Beispiel der ursprünglichsten aller Varianten an: in Mini 3-Türer. Tür zu, prüfung ab:

Modellpflege: nr 3 Türen zu individuellen Glück?

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Mini-Fahrer zu sein Individualisten, das nicht gern mit ns Masse schwimmen. Bei der großen Beliebtheit ns kleinen Wirbelwinds besteht jedoch ns Gefahr, mit kommen sie eigenen Mini in der Mini-Masse unterzugehen. Diesem risiko kann der geneigte fans nun effizienz begegnen. Ns Mini laub sich seit das Modellpflege so umfassend individualisieren zusammen nie vor – und zwar von das „Mini her Customised“-Programm.

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das ermöglicht einem einzelne Designelemente selbst kommen sie gestalten und zusammen Einzelstücke anfertigen kommen sie lassen. Kommen sie diesem zwecke hat die BMW-Tochter einer eigenen Online-Shop eingerichtet, an dem sich u.a. Zierblenden, LED-Leisten und Blinker-Einlagen („side scuttles“) basierend unzähliger Vorlagen designen lassen. Nachdem ns Design abgesegnet wurde, wandern ns Daten in den 3D-Drucker – und deren Endprodukte zum Kunden, der sie selbst sammeln kann. Problemlos, zusammen die Briten versichern. Das Mini hat sich in dem Zuge ns Facelifts allerdings auch die bekannten, vormontierten Individualisierungsmöglichkeiten erhalten. Fürs dach und die Außenspiegel des Cooper stehen nr 3 Farbakzente von Wahl; dazu gibt es frische Lackfarben, neu Felgen sowie die „Piano schwarze farbe Exterieur“-Akzentlackierung zum Schweinwerfer und Heckleuchten.

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Apropos Heckleuchten. Die warten optional mit ns besonderen Augenschmaus auf: ein LED-Design, das die engländer Flagge, den „Union Jack“, nachahmt. Angeboten wird ns Detail zusammen mit den neuen LED-Scheinwerfern, die in zwei ausführungen existieren. Zusammen normale Bi-LEDs mit Abblend- und Fernlichtfunktion und ns Preis über 850 Euro. Oder als adaptive sport mit Matrixlicht zum 1.250 Euro. Hier erfasst eine Kamera im Innenspiegel entgegenkommende wagen und blendet diese speziell aus. So wird weder das eigene anblick noch die ns Gegenübers beeinträchtigt. Davon abgesehen regulieren die LEDs automatische die Leuchtweite und leuchten mit kommen sie integrierten Abbiegelicht Kurven besser aus. Innen zeigt an sich der Mini 3-Türer ebenfalls bei blendender Form. Die auswahl der Interieur-Oberflächen und Lederausstattungen wurde auch erweitert zusammen der Leistungsumfang der Multimediasysteme. Serienmäßig verbaut Mini ns Radio mit 6,5-Zoll-Farbscreen und Bluetooth-Schnittstelle; ns höherwertigen Infotainment- und Navi-Systeme verfügen erstmals by ein Touchdisplay und einer kabellose Ladeoption. Das Platzangebot bleiben übrig für zwei landsmann gut, weil das vier bescheiden – und fürs Gepäck mit 211 bis zu 731 Litern knapp.


Mini Cooper mit modifiziertem Dreizylinder-Benziner

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Das Facelift der Briten giftig jedoch sogar unter ns Haut – die Motoren von Mini wurden Ähnlich überarbeitet. Beim Mini Cooper 3-Türer übernimmt das Antreiben anderer ein Dreizylinder-Turbobenziner mit 1.499 live eingespritzten Kubikzentimetern Hubraum (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,2 Liter in 100 km, 118g/km CO2 und Energieeffizienzklasse C). Die Kern-Leistungsdaten von Aggregats zu sein dieselben geblieben. Das leistet 100 kW, sprich 136 PS, und maximal 230 Nm in dem Overboost-Modus; innerhalb Normalfall es max 220 Nm zwischen 1.250 und 4.300 Touren. In der spitze schafft ns Cooper 210 km/h, den 0-100-Sprint absolviert er in weniger wie 8 Sekunden. Ns Technik von Dreizylinders jawohl sich aber stark verändert: Z.B. Ns Elektronik, die Kühlung und Ölversorgung sowie die Luftführung und Abgasnachbehandlung. Ns Turbolader ist hitzebeständiger, der ganze Motor dank an Kohlefaser-Abdeckung leichter geworden. Zusätzlich, hat BMW das Druck der Einspritzanlage von 200 oben 350 riegel erhöht; beim Diesel-Pendant, zum Cooper D, wurde der Einspritzdruck des Common-Rail-Systems gar auf 2.200 riegel angehoben (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,9 Liter an 100 km, 103g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A).

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Zurück aber zu Ottokraftstoff, zurück damit Benziner. Mit das Überarbeitung haben die BMW-Ingenieure einer erreicht. Das 1,5-Liter-Dreizylinder lauf effizienter und verbraucht um herum rund 5% verklappt Benzin; zugleich stößt das weniger Kohlendioxid und andere Schadstoffe aus. Bei dieselbe richtung zielt ns Umstrukturierung in Getriebe. von Standard-6-Ganggetriebe einstellen Mini in Cooper ns neues 7-Gang Steptronic Doppelkupplungsgetriebe zur seite (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,0 Liter auf 100 km, 114g/km CO2 und Energieeffizienzklasse B). Einer hat das Wandler so gegen zwei an Öl gekühlte Nasskupplungen ausgetauscht und ns Gang als eingebaut. Die Vorteile ns Technologiewechsels: das Schaltvorgänge zu sein spürbar schneller, das Getriebeabstimmung zu sein feiner – und der Wirkungsgrad besser, was bei einer etc Verbrauchssenkung mündet. In Sparen hilft außerdem die Elektronik von DSG. Jetzt kann sein sowohl das Start-Stopp-Funktion sowie die Segelfunktion – innerhalb „MID“- bzw. „Green“-Modus des Fahrprogramms – mit der Automatik verwendet werden. Ist einer Navi verbaut, steuert ns Elektronik ns Segeln basierend der Navi-Daten teilautonom.

Neue Automatik zusammen Fahrspaß- und Komfort-Förderer

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Gleichzeitig tritt die 7-Gang-Automatik wie Fahrspaß- und Komfortförderer auf. Den Komfort in dem nervigen Stop-und-Go-Verkehr erhöht ns DSG mit ns Kriechfunktion. Sie ermöglicht es, ns 3-Türer habe nicht Gasgeben anzufahren. Zur selben zeit sorgt die Steptronic in niederer Drehzahl für ein ruhigeren, leiseren Lauf. Und wie fördert sie den Fahrspaß? ns gelingt ihr durch zwei Kunstgriffe. Das ersten beherrscht das Automatik zeigen optional – Voraussetzung zu sein wiederum das Navi. Ns Getriebesteuerung verwendet deren Daten, um den automatisierten Modus nach vorne agieren zu lassen: indem das bspw. Vor einer Kehre herunterschaltet, damit bei der Rausbeschleunigen als Drehmoment abrufbar ist. Nicht alles aber ist damit Glück automatisiert. Zusammenarbeiten wir das Wahlhebel nach links, wir der sportliche „Modus S“ aktiviert. Ns Getriebe arbeiten noch zackiger und kann sein sequentiell von Hand geschaltet werden: ns kurzes zeichnen legt ein höheren, ein kleiner Schubs nach vorn ns kleineren gang ein.

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Der Aufpreis für ns DSG ist in den genannten Qualitäten mit 1.800 euro sehr fair. Notwendig hat das gepflegte Mini 3-Türer die automatisierte Fahrspaß-Spritze freilich nicht. Ns 3,8 Meter kurz und 1,1 tonnen leichte Kleinwagen lässt sich ca die schärfsten Ecken zwirbeln, das es nur so eine Freude ist. Dank an der feinfühligen elektromechanischen Servolenkung liegt das stets gut bei der Hand. Überraschender ist zum uns nach zusammen vor, wie treu der Mini geradeaus läuft; selbst zusammen Dreitürer. Für ns ein oder andere mag es sogar eine ns sein, dass Mini – abgesehen von dem Real-Time-Traffic-System von Infotainments – mit keinen neuen Assistenzsystemen aufwartet. Ein dringenden anforderungen gab das jedoch nicht: denn vom Head-up-Display von den Parkassistent bis um zum „Driving Assistent“-System hat ns Mini alles in dem Angebot, was ns sicherheitsbewusst liebe begehrt. Das die assistenten fast ausnahmslos bei der aufpreispflichtigen Zubehörliste stehen, kann als erneuter Triumph das Individualisierung ich habe nachgeschlagen werden – allerdings wie ein kostspieliger.

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Technische antragszahlen des MINI 3-Türer:
PS-Anzahl:min. 75 PSmax. 192 PS
kW-Anzahl:min. 55 kWmax. 141 kW
Antriebsart:Frontantrieb
Getriebeart:Manuell heu Automatik
Kraftstoffart:Benzin heu Diesel
Verbrauch (kombiniert):min. 3,8 l/100kmmax 6,0 l/100km
CO2-Emission:min. 99 g/kmmax. 138 g/km
Effizienzklasse:min. Amax. C
Abgasnorm:Euro 6, euro 6.2 (grüne Feinstaub-Plakette)
Listenpreis:ab 16.950 Euro
Stand ns Daten:13.04.2018

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