Mercedes gle 250 d

Mercedes lässt das ende der ML-Klasse das GLE werden. Mit viel angenehmen details wird das Namenswechsel begleitet. Ausblüten ist sogar das Einstiegsmodell GLE 250d – leider.

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0 an Tempo 100 schafft das optionale Allradler bei 8,6 sekunden und in 210 km/h zu sein Schluss oben der Autobahn. Alle Bilder: Mercedes-Benz / press-inform


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mercedes bietet seine GLE 250d kommen sie allem Überfluss mit reinem Hinterradantrieb an.


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mich umfangreiche Dämmmaterialien können nicht verhindern, das Motorengeräusche in den innenraum gelangen.


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Bergan oder oben Tempo 140 drang und Urlauber-Kolonnen überholen, verlangt mut ? und Zeit.


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einmal etwas in Steuer des GLE 250d gefällt, dann sind es das neuen Fahrprogramme und die betonen komfortable Abstimmung des Fahrwerks.


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...selbst innerhalb Fond lässt das sich bequem reisen, auch wenn das Kopfstützen hinten ihre Hauptaufgabe nicht im heruntergefahrenen bedingungen haben sollten.


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Mit klassenüblichen Selbstverständlichkeiten wie Ledersitzen, LED-Scheinwerfern, Navigationssystem und entsprechendem Rahmenprogramm ist das 70.000-Euro-Marke schnell durchbrochen.


Mercedes lässt ende der ML-Klasse den GLE werden. Mit vielen angenehmen details wird der Namenswechsel begleitet. Still ist auch das Einstiegsmodell GLE 250d ? leider.

Schon beim Starten ns Motors schüttelt das einen. Ein Druck auf den Starterknopf und das Vierzylinder-Commonrail-Diesel von GLE 250d setzt sich bei Bewegung. Mich umfangreiche Dämmmaterialien können no verhindern, das Motorengeräusche in den innenraum gelangen, ns man zumindest in der Klasse einer Luxus-SUV no im Ohr haben möchte. Neben kommen sie nagelnden Vierzylinder herbst jedoch sofort der neue raum im inneren auf. Ns Umbenennung von ML kommen sie GLE brachte frische Bedienmodule bei die Armaturentafel, die an Wunsch mit feinem Leder bezogen ist. Neu sind der einzeln freistehende Multifunktionsbildschirm und ns Mittelkonsole, wo sich Controller, Touchpad und das Drehschalter für das verschiedenen Fahrprogramme befinden. Das Platzangebot still so gut, als es bis jetzt im mercedes ML war ? selbst in dem Fond lässt es sich bequem reisen, auch wenn die Kopfstützen hinten deine Hauptaufgabe no im heruntergefahrenen zustand haben sollten.

Im der kontrast zur Konkurrenz von Audi, BMW, festland Rover hagen Porsche, die an den an Europa so beliebt Dieselmotoren das ende dem Vollen schöpfen können, verfügen über Daimler hier seit Jahren eine offene Flanke. Es gibt genau einer V6-Diesel ? das war’s. Während BMW seinen Sechszylinder-Diesel in dreifacher Aufladung bis über 380 PS treibt, Volkswagen, land Rover und Porsche sogar üppig dimensionierte Achtzylinder bieten, ist in Mercedes GLE bei mäßigen 190 kW / 258 PS Schluss. Deren etwas unterschiedlich will, muss zwei Zylinder abziehen und bekommt deren loslassen schmerzhaft zu spüren, da der in sich gewöhnliche Commonrail-Diesel hat sich mit dem neu erschaffenen mercedes GLE einfach zu viel aufgehalst. Nicht, das die reinen Fahrleistungen einem ns Tränen in die augen treiben würden; doch deren sich für einer großen Luxus-Geländewagen wie den mercedes GLE entscheidet, der sollte auch einen artgerechten Antrieb bekommen. 0 oben Tempo 100 schafft das optionale Allradler in 8,6 transzendenz und in 210 km/h zu sein Schluss oben der Autobahn.

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150 kW / 204 PS und ein maximales Drehmoment von 500 Nm inmitten 1.600 und 1.800 U/min nein viel, wenn man bedenkt, das der GLE einen Leergewicht von 2,2 Tonnen durch die gegend kutschiert und in den meisten herbst noch mit mehreren bewohner und Gepäck erschwert ist. Der Normverbrauch von 5,7 Litern Diesel, insbesondere weil die neue Neungang-Automatik ermöglicht, zu sein ansehnlich; doch den erhalten die Konkurrenz ungefähr sogar mit zwei Zylindern mehr und eben als Fahrspaß hin. Zu allem Überfluss bietet mercedes seinen GLE 250d ebenso wie BMW sein X5-Basismodell 25d auch mit reinem Hinterradantrieb und das hat an der Produktpalette nun gar nichts kommen sie suchen. Deren hierauf spekuliert, sollen besser oben die neue mercedes E-Klasse warten, die 2016 kommt und ns GLE-Prospekt den Kindern zum Malen geben.

Ist man ns paar kilometer unterwegs, hat sich der Motor etwas beruhigt und das warme Triebwerk nagelt nicht mehr derart furchtbar zusammen im kalten Zustand. Doch einen Leisetreter ist der 250d sogar dann nicht. Allzu schnell ist dem Mercedes-SUV anzumerken, dass souveräner Vortrieb an dieser kombination aus Vierzylindermotor, Getriebe und Fahrzeuggewicht einer Ding das Unmöglichkeit ist. Lässiges Cruisen auf der Landstraße? sind nicht Problem. Doch an Überholvorgängen und Zwischenspurts hat der Schwabe ende Tuscaloosa nichts an der Hinterhand, was seinen Fahrer vergnügen könnte. Ebenso blass zu sein es oben der Autobahn. Ns reine Kilometerfressen zu sein alles andere wie unangenehm und das Windgeräusche kaschieren das kleinen Vierzylinder. Jedoch bergan in der A8 den Irschenberg hoch oder das ende Tempo 140 drang und ns Urlauberkolonne ende Belgien überholen, verlangt mut ? und Zeit. Daran veränderung auch die neunstufige Getriebeautomatik wenig, die in mittleren Tempi immer ein weiterer versucht, Leistungs- und Hubraumarmut ns Probanden zu übertünchen. Einmal etwas in Steuer des GLE 250d gefällt, dann sind es das neuen Fahrprogramme und die betont komfortable Abstimmung des Fahrwerks. So lässt es sich reisen.

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Der Basispreis für den schwach ausgestatteten mercedes GLE 250d 4matic liegt in 56.703 Euro. Mit klassenüblichen Selbstverständlichkeiten als Ledersitzen, LED-Scheinwerfern, Navigationssystem und entsprechendem Rahmenprogramm ist ns 70.000-Euro-Marke schnell durchbrochen. Daher keinen Gedanken in den Vierzylinder-Diesel verschwenden und wir gleich in den GLE 350d mit seinem 258 PS starken V6-Motor einstellen (ab 60.750 Euro) oder zur Konkurrenz wechseln.