Der Neue A4 Kombi

Schöne Kombis heißen Avant – verspricht ns Audi-Werbung. Aber heißen sogar gute Kombis so? ns uvcdeals.com hat ns Audi A4 Avant 40 TFSI unter die Lupe genommen. Jedermann Infos, scham und Messwerte

Touchscreen-Bedienung mit Nachteilen

Der kombi ist nein Lademeister: zeigen 380 liter Kofferraum

Komfort und Antrieb ns Testfahrzeuges top 

Schon seit oktober 2019 wird das aktuelle Audi A4 verkauft. Neben das klassischen maßnahmen zur Aufwertung – neu Schürzen, Lichter mit LED-Technik – durften das Designer auch ins Blech eingreifen. Deutlich kommen sie sehen in der geänderten Schulterpartie und der in den türen durchbrochenen "Tornadolinie".

Am bedeutendsten aber die Änderungen hinsichtlich der Bedienung ausgefallen. Audi jawohl nämlich das gesamte Hardware ausgetauscht und ist in den neuen Infotainment-Baukasten umgestiegen: ns Steuer-Knopf wurde von dem Mitteltunnel verbannt, dort einer weiteres Ablagefach montiert und ein 10,1 Zoll höher Touchscreen aufs Armaturenbrett gesetzt. Damit sieht ns Cockpit anscheinend moderner aus. Aber ist damit sogar ein Fortschritt verbunden?

Dies und alles unterschiedlich haben sich das uvcdeals.com Testingenieure durchaus genau angeschaut. Testobjekt ist das Audi A4 Avant 40 TFSI wie Kombiversion des A4 mit einem wie Mildhybrid ausgelegten Benziner darunter der Motorhaube.

Touchscreen anstatt von zentraler Drehknopf


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Die Überraschung: Fortschritt am Bedienung sieht anderntags aus, meinen das uvcdeals.com Ingenieure. Grund: ns bewährte Dreh-Drück-Steller, mit kommen sie sich ns Funktionen zielsicher und angeblicher ansteuern ließen, ist Geschichte. An stelle von erfolgt die Bedienung jetzt über einen 10,1 Zoll großen Touchscreen. Dadurch entfallen das Touchpad, das Schnellwahltasten für ns Grundfunktionen und ns praktischen Direktwahltasten. Einen Nachteil. Gern geschehen geändert verfügen über sich erfreulicherweise am Klimabedieneinheit, ns nicht zeigen edel wirkt, sondern auch bestens bedien- und ablesbar ist.

Für ein in dieser Preisklasse genau genommen selbstverständliches Navigationssystem muss der Kunde tief an die Tasche abrufen (2245 Euro). Nachher gibt es zwar einen natürliches Sprachdialogsystem sowie diverse Online-Dienste (u. A. Echtzeitverkehrsinformationen, Wetter, Nachrichten, Online-Radio und WLAN-Hotspot), dennoch eben innerhalb Paket zum viel Geld.

Besser gelöst ist, wie Audi functions on demand verfügbar macht. Dahinter verbirgt sich ns Option, gewisse funktionen nach auslieferung des Fahrzeugs hinzuzubuchen. Derzeit can der Kunde zum beispiel das Navigationssystem MMI touch, ns digitalen Radioempfang DAB+ sowie ns Telefonschnittstelle nachträglich zum MMI radio plus buchen (von einer Monat bis kommen sie drei Jahre heu dauerhaft).

Du schaust: Der neue a4 kombi

Unter "myAudi" kann sein 14 verschiedene Nutzerprofile angelegt werden. Das freut vor allem ns Carpoolfahrer. Einmal man sich zu noch etwas besondere leisten möchte, verwöhnt einer teures Bang & Olufsen Premium Sound-System mit hervorragendem 3D-Klang (1140 Euro).

Komfort und Motorisierung top


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Auch wenn das Bedienung nach dem Facelift no verbessert es wurde - das Gefühl das Behaglichkeit stellt sich trotzdem in jedem ein, der sich hinter dem Steuer ns Audi A4 niederlässt. Die Verarbeitung zu sein nahezu makellos, die Materialien sehen gut aus und gefühl sich prima an. An Komfort fehlt es dem A4 nicht. Die Sitze stellen guten Seitenhalt und trotzdem langstreckentauglich, jedermann Geräusche sind angenehm weggedämmt, die Federung ich war sicher rundum. Nein Wunder, schließlich ich werde es haben der Testwagen ns aufpreispflichtige Adaptiv-Fahrwerk an Bord.Zum guten Fahrgefühl verschleiß entscheidend ns 190 PS starke Vierzylinder-Turbobenziner namens 40 TFSI bei. Das Aggregat durchlaufe angenehm kultiviert und stellt es ist in maximales Drehmoment von 320 Nm von einen Drehzahlbereich über 1450 bis 4200 Umdrehungen zur Verfügung. Daraus resultiert einer homogene und zur selben zeit kraftvolle Leistungsentfaltung. Die Fahrleistungen zu sein gut, es bleiben keine wünsche offen. Das hat sich sogar nicht geändert, seit Audi ns Leistung auf 204 PS hochgesetzt hat.

Das bei Audi s tronic genannte Siebenstufen-Doppelkupplungsgetriebe findet in den meisten Fahrsituationen den passenden Gang, wirkt an sportlicher Gangart dennoch etwas unentschlossen. Dann hilft der Griff kommen sie den serienmäßigen Schaltwippen in Lenkrad. Leider bekomme das Anfahren und die Kriechfunktion oft etwas verzögert umgesetzt. Das kann sein eine Wandlerautomatik eindeutig besser.

Die Lenkung ist leichtgängig und zielgenau. Das gut dosierbaren Bremsen gebracht den Wagen das ende Tempo 100 km/h im Extremfall nach 33,9 Metern zu Stehen – ns prima Wert.

Vom Kofferraum sollte einer nicht zu viel erwarten


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Das Raumangebot von Audi A4 Avant zu sein sowohl für das vorn zusammen auch rückseite sitzenden passagiere gut. Selbst spärlich zwei Meter große Personen befanden vorne Platz. Hinten voll die Kopffreiheit zum 1,90 Meter große Personen. Ns Beinfreiheit ist sogar zum 1,95 Meter große Insassen ausreichend, wenn in vorne ein 1,85-Meter-Mitfahrer sitzt. Jedoch sollte einer sich vom Ladevolumen ns A4 kombigeräte nicht zu viel versprechen: darunter der Kofferraumabdeckung fasst ns Gepäckraum nach uvcdeals.com messung 380 Liter, entfernt man ns Rollo und nutzt ns Stauraum bis zu zum Dach, ausgeweiteter sich ns Volumen oben 560 Liter. Da stellen selbst viele Kompakt-Kombis mehr.

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Immerhin: deren sich für das Avant entscheidet, erhalten die dreifach geteilte, vom Kofferraum aus umklappbare Fondlehne serienmäßig. Und das sich – gegen Aufpreis – der Kofferraum an einen Fußschwenk unter der Heckschürze hin öffnet, zu sein mittlerweile üblich. Das sich zusammen beim A4 beim Schließen sogar das Gepäckrollo wieder senkt, ist drauf nicht immer das Fall. Außerdem sind ns Fond-Mittelarmlehne, Verzurrösen in dem Kofferraumboden und ns Gepäcknetz serienmäßig an Bord.


In puncto Vernetzung hat der Audi A4 deswegen ziemlich alles zu bieten, was es jetzt gibt – dennoch leider vieles zeigen gegen Aufpreis. Abdominal muscle Werk geben sie es ns Radio hat staatsanwaltschaft Bluetooth-Schnittstelle, zwei USB-Anschlüsse (USB-A und USB-C) und Sprachsteuerung. CD-Laufwerk, AUX-Anschluss und SD-Kartenslot wurden innerhalb Zuge ns Facelifts allerdings gestrichen. In Angebot in aktiven Sicherheitssystemen can der Audi A4 punkten. Wenn Spurhalte-, Totwinkel-, Ausweich- heu Abbiegeassistent, alles zu sein erhältlich. Allerdings kostet auch das die meiste zeit extra und laub sich no einzeln, sondern nur bei Paketen bestellen. Grundsätzlich ist das Aufpreispolitik ganz selbstbewusst.

Mildhybrid bei der Umweltbewertung 


Der Motor von Audi A4 40 TFSI wurde mit einer Mild-Hybrid-System auf 12-Volt-Basis ausgestattet. Audi verspricht einer Verbrauchsersparnis von bis zu 0,3 liter Super zum 100 Kilometer. Im uvcdeals.com Ecotest schneidet das Ingolstädter trotz von hohen technischen Aufwands aber nicht sonderlich groß ab. Der Testverbrauch beträgt nämlich recht hohe 7,8 Liter/100 km. Bei der Stadt lüge er an 8,5 außerorts bei 6,8 und oben der Autobahn bei 8,7 l/100 km. Damit erreicht ns A4 Avant 40 TFSI s tronic nur 12 by 60 Punkten bei der CO₂-Bewertung des uvcdeals.com.

Der Schadstoffausstoß des mit einem Partikelfilter ausgestatteten Benziners ist dagegen sehr gering. Mich die in Turbobenzinern oftmals erhöhten CO-Emissionen bei hoher tonnage fallen beim A4 niedrig aus. Dementsprechend ergibt es an diesem Kapitel die Höchstpunktzahl by 50 Zählern. Ns insgesamt erzielten 62 Punkte bescheren von A4 Avant 40 TFSI s tronic trotzdem anzeigen drei by fünf Sternen bei der Umweltwertung.

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Gefahren, bewertet, getestet


Höhergelegt: Audi A4 Allroad


Der A4 Allroad, der wie Ableger von dem A4 Kombi angeboten wird, unterscheidet sich von ihm durch 35 Millimeter als Bodenfreiheit, den Unterfahrschutz und ns Radlaufblenden, außerdem aufgrund 12 Millimeter vergrößern Räder und einer verbreiterte Spur. Die Anhängelast (gebremst) beträgt 2000 Kilogramm. Interessant Werte für ns einen oder anderen Forstbetrieb: 16,8 prozent Böschungswinkel und 30 prozent Steigfähigkeit.