Cầu vàm cống khi nào thông xe

*
Cầu Vàm Cống - Nút thắt cuối cùng thông cửa liên kết ĐBSCL

Nghe nội dung cụ thể tại đây:


Cùng với cầu Cao Lãnh, mong Vàm Cống là nút thắt đặc biệt quan trọng quan trọng giúp giao thông vận tải ĐBSCL liên kết liên trả và đánh dấu bước thay đổi của vùng đất Chín dragon trong tương lai.Cầu Vàm Cống được khánh thành để giúp đỡ người dân cả nước, đặc biệt là từ những tỉnh An Giang, Kiên Giang, đề nghị Thơ, Đồng Tháp không thể cảnh "lụy" phà, tuyệt nhất là vào mỗi đợt nghỉ lễ Tết. Hòa tầm thường niềm hào hứng của người dân ĐBSCL, Kênh VOV giao thông sẽ so sánh sâu rộng về đông đảo yếu tố tiềm năng, thời cơ mới khi cầu Vàm cống được thông xe pháo và liên kết liên trả với ước Cao Lãnh.

Bạn đang xem: Cầu vàm cống khi nào thông xe

Với sự kết nối liền kề của 2 cây mong Cao Lãnh cùng Vàm Cống bạn dân từ tp hcm về các tỉnh Đồng Tháp, An Giang, Kiên Giang sẽ rút ngắn khoảng 2 tiếng đồng hồ với nhị hướng di chuyển: Một là đi con đường cao tốc tp.hcm - Trung Lương đến TP Tân An thức giấc Long An rẽ vào đường nhánh N2 TP.HCM. Nhị là từ thành phố hồ chí minh đi quốc lộ 22 qua ước vượt Củ chi về tỉnh lộ 8 vào nhánh N2 đi Long An về mong Cao Lãnh, cầu Vàm Cống.

*
Bắc Vàm Cống sắp đến khép lại sứ mệnh lịch sử nối nhịp song bờ Đồng Tháp - bắt buộc Thơ

Cầu Vàm Cống được xem như như mảnh ghép cầu ở đầu cuối của dự án công trình kết nối khu vực trung tâm ĐBSCL và dự án công trình cao tốc Bắc - phái nam phía Tây. Sau niềm vui thông xe vào trong ngày 19/5 này, hứa hẹn sẽ gửi “vựa lúa” cả nước bước vào vận hội mới. Sát bên đó, khi cầu Vàm Cống (bắc qua sông Hậu) cùng ước Cao Lãnh (bắc qua sông Tiền) quản lý thông xuyên suốt sẽ thuộc với tuyến lộ N2, tuyến đường Lộ Tẻ - Rạch Sỏi ra đời một trục dọc sản phẩm 2 ở kề bên QL 1 tự TP.HCM- những tỉnh tây-nam Bộ.

Góp phần kết nối những tỉnh vùng "đất lõi" ĐBSCL như TP đề nghị Thơ, Đồng Tháp, An Giang, Kiên Giang, Long An với thành phố hồ chí minh không còn dựa vào vào Quốc lộ 1. Ông Võ Thành Thống – chủ tịch UBND TP đề xuất Thơ đánh giá cao về vai trò thiên chức của ước Vàm Cống đến sự phát triển của ĐBSCL nói phổ biến và phải Thơ nói riêng sắp tới:


“Cầu này đấu nối ĐBSCL với cả nước theo tuyến quốc lộ phía Tây đường Trường Sơn. điều này có ý nghĩa rất béo về KT – XH. Về nghành quốc phòng bình an cũng góp một trong những phần quan trọng. TPCT bức tốc đẩy nhanh quy trình của quần thể công nghiệp Thốt Nốt với khu tiểu Công Nghiệp Vĩnh Thạnh. Thời điểm đó những nhà chi tiêu vào khôn xiết thuận lợi, thời điểm đó sẽ đóng góp phần phát triển lĩnh vực công nghiệp và giải quyết và xử lý công nạp năng lượng việc có tác dụng ở địa phương.”

Đối cùng với Đồng Tháp, vấn đề thông xe mong Vàm Cống còn quan trọng đặc biệt hơn, góp địa phương ra khỏi cảnh phân làn nam sông, bắc sông, nối vào tuyến đường Hồ Chí Minh tức khắc Nam - Bắc. Đây đã là lợi thế để vùng Đồng Tháp Mười chứa cánh. Còn tại An Giang, khi mong Vàm Cống được giao thông xuyên suốt, làm việc phía phái mạnh sông Hậu, cơ quan ban ngành tỉnh An Giang cũng khẳng định tập trung vào nhị ngành mũi nhọn là phượt và nông nghiệp.

Tương lai không còn gián đoạn đò ngang. Kể từ sau lúc có dự án công trình cầu Cao Lãnh, Vàm Cống, An Giang nhận nhiều tín hiệu tích cực và lành mạnh về đam mê đầu tư. Theo UBDN tỉnh giấc này, trong thời gian 2017, tỉnh đã thu hút 83 dự án với tổng vốn đăng ký hơn 14.500 tỉ đồng, tăng rộng 19% so với cùng kỳ năm 2016, đến nay đã có 800 doanh nghiệp được thành lập và hoạt động mới và khoảng chừng 100 doanh nghiệp quay trở lại An Giang hoạt động.

*
Hình ảnh bắc Vàm Cống sẽ chỉ còn là ký kết ức

Phía Kiên Giang, cho dù không nằm tại trục lộ gồm cầu Vàm Cống nhưng lại cây cầu đã hỗ trợ rút ngắn phần đường và thời gian dịch rời từ thành phố hồ chí minh về địa phương này. Khi ước Vàm Cống thông xe, hàng hóa, đặc biệt là nông - thủy sản của Kiên Giang sẽ tỏa đi các tỉnh thành nhanh hơn, chi tiêu sẽ hạ, sức đối đầu và cạnh tranh nhờ đó gia tăng, mở ra thời cơ đón làn sóng đầu tư trong và xung quanh nước.

Không những thuận lợi về đường mua bán mà ước Vàm Cống còn là ước mơ của đông đảo người dân vị thoát cảnh lụy phà. Anh Nguyễn Quốc Trung trú tại tỉnh Đắc Lắc, thao tác làm việc tại An và phải liên tục lưu thông qua phà Vàm Cống. Được biết cây cầu sắp thông xe, anh không đậy được cảm xúc vui mừng:


“Nếu kẹt phả thì trong trái tim chỉ biết mong nó mau tới đưa mình qua sông chứ biết sao giờ. Nhưng mà thật sự nó cực kỳ lâu tới ( cười). Nếu như được cây ước Vàm Cống thì nó đỡ đến nhân dân lắm, đứng ngồi thông suốt. Nhất là khi già yếu đuối đau bệnh đi cho nó nhanh”.

Những đụng thái tích cực và lành mạnh từ những nhà chi tiêu vào những tỉnh ĐBSCL càng khẳng định hiệu quả của các trình giao thông mang ý nghĩa kết nối này. Tuy nhiên, trong nụ cười có nỗi lo. Theo đó, những phương tiện tham gia giao thông các tỉnh Kiên Giang, An Giang, cần Thơ và Cà Mau - tp hcm muốn qua cầu Vàm Cống vẫn phải trải qua tuyến ql 30, tuyến đường Lộ Tẻ - Rạch Sỏi nhưng hiện 2 tuyến đường này vẫn đang còn vướng. Khi ước hoàn thành, tổng lưu giữ lượng xe ôtô trên đoạn trường đoản cú An Hữu - Cao Lãnh vẫn tăng nhanh, càng khiến thêm áp lực nặng nề lên Quốc lộ 30. Mà lại hiện con đường Quốc lộ này đang xuống cấp, mặt đường thuôn và xấu.

*
Những chuyến cuối cùng nơi bến bắc Vàm Công

Riêng đường Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (Kiên Giang) - tuyến đường đường kết nối cầu Vàm Cống với tỉnh Kiên Giang, hiện bắt đầu đạt 67% khối lượng do công tác gpmb chưa đạt 100%. Ông trần Văn Thi, tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư cách tân và phát triển và cai quản dự án hạ tầng giao thông vận tải Cửu Long cho biết, hiện thời phía doanh nghiệp cũng đã khẩn trương tiến hành tuyến Lộ Tẻ đi Rạch Sỏi, sau khi xong sẽ hình thành tuyến đường kết nối giao thương với khu vực Đông nam bộ, đồng thời bớt tải mang đến tuyến quốc lộ 1A mỗi bước hình thành trục dọc phía tây của khu vực ĐBSCL.


“Chúng tôi đang triển khai dự án từ Rạch Sỏi đi Lộ Tẻ tổng chiều nhiều năm của đường này cùng rất Cao Lãnh, Vàm Cống, Lộ Tẻ, Rạch Sỏi sau khi xong xuôi nó sẽ khoảng tầm 80 km nằm ở phía trục đường cao tốc phía tây với bài bản là 4 làn xe, qua đó hình thành một trục dọc đồ vật hai kết nối tuyến N2 trường đoản cú Củ Chi, Đức Hòa, Thạnh Hóa xuống giảm tải mang đến tuyến quốc lộ 1 hiện nay.”

Do vậy, hơn bất cứ lúc nào, 2 cái cầu nghìn tỷ đang có nhu cầu các con đường cân xứng để phát huy hết giá chỉ trị, công năng mà nhà đầu tư, bạn dân kỳ vọng. Rõ ràng là câu hỏi đẩy nhanh tiến độ nhanh chóng đưa vào thực hiện tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và tăng cấp các tuyến đường dẫn như Quốc lộ 30 để tạo điều kiện cho ĐBSCL “cất cánh” trong thời hạn tới. Hòa trong niềm vui hân hoan của bà bé ĐBSCL khi mong Vàm Cống được thông xe, Kênh VOVGTđã gồm cuộc vấn đáp nhanh cùng ông Nguyễn Văn Dương, chủ tịch UBND thức giấc Đồng Tháp về đa số giá trị nhưng mà cây cầu mơ ước này với lại.


PV: Khi mong Vàm Cống chuyển vào thông xe được xem là đã cởi nút thắt cuối cùng về hạ tầng giao thông khoanh vùng ĐBSCL, gửi vùng khu đất này chuyển mình, ông đánh giá về thuận tiện của những tỉnh, thành lúc cây ước này được thông xe cũng như khả năng link vùng từ công trình này như vậy nào?

Ông Nguyễn Văn Dương: cửa hàng chúng tôi rất là vui Đồng Tháp là trong những địa phương được triển khai triển khai dự án kết nối khu vực trung trung tâm đồng bởi MêKong, nhất là có ước Cao Lãnh và cầu Vàm Cống kết nối. Mong Cao Lãnh đã thông xe, nay chỉ với cầu Vàm Cống thông xe nữa, đây không chỉ có là nụ cười của Đảng bộ, cơ quan ban ngành và quần chúng. # của thức giấc Đồng Tháp mà lại là nụ cười chung của đồng bởi sông Cửu Long.

Nếu mà mong Vàm Cống chuyển vào vận động thì tôi cho đó là thúc đẩy sinh sản điều kiện dễ dãi cho việc đi lại vận chuyển hàng hóa. Đồng thời thúc đẩy giao thương của khu vực, rút ngắn được thời gian khoảng cách các tỉnh Nam cỗ với tp hcm và các tỉnh miền Đông. Ngoài ra còn đóng góp phần thúc đẩy, đẩy mạnh được tiềm năng thế mạnh mẽ về nông nghiệp, phân phát triển du lịch của những tỉnh đồng bằng sông Cửu Long.

Xem thêm:

PV: riêng rẽ với Đồng Tháp, ước cao Lãnh - Vàm Cống có ý nghĩa sâu sắc như ráng nào so với sự phát triển KT - XH của thức giấc nhà?

Ông Nguyễn Văn Dương: Như tôi đã nói xung quanh việc cách tân và phát triển giao thương chuyển vận còn có ý nghĩa phát triển tài chính và an ninh quốc phòng cho cả khu vực. Các công trình này được khánh thành chuyển vào chuyển động thì Đồng Tháp dự kiến trước đây xây dựng đa số khu công nghiệp technology cao.

Cụ thể là những cụm chế tao sâu về nông sản mà những nhà đầu tư của năm 2017 đã đặt vấn đề cho bọn chúng tôi bây giờ đã vươn lên là hiện thực, cách tân và phát triển được cụm này. Khai thác được tiềm năng và cách tân và phát triển nông nghiệp cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với đồng thời công ty chúng tôi có những kết nối về trở nên tân tiến du lịch, chế tạo ra sức bật new cho phát triển kinh tế của vùng.

PV: Đồng Tháp đã đầu tư quy hoạch ra sao để đẩy mạnh hết quý giá mà ước Cao Lãnh - Vàm Cống có lại?

Ông Nguyễn Văn Dương: hiện giờ chúng tôi đã có quy hoạch quần thể công nghiệp technology cao và các điểm du lịch. Shop chúng tôi đã liên kết vào số đông trục giao thông. Đường kết nối của cầu Cao Lãnh ước Vàm Cống chục kia để phát triển tại ước Vàm Cống thì tất cả một các công nghiệp tại lấp Vò bây chừ đã mở rộng diện tích quy mô lớn hơn của những nhà chi tiêu tương ứng.

Và cầu Cao Lãnh thì cửa hàng chúng tôi có số đông khu công nghiệp technology cao, có những cụm chế biến về Logistics. Sau về sản phẩm nông nghiệp mà hiện giờ các nhà đầu tư chi tiêu đã đặt vụ việc với Đồng Tháp quy mô với diện tích s quy hoạch là rộng 300 hecta.

Đồng thời trục này là nhằm kết nối trở nên tân tiến về phượt của Đồng Tháp kết nối với các tỉnh khác để hình thành một trục phát triển vùng liên kết với nhau. Trước đó còn bị tắc nghẽn về giao thông có kết nối về chưa tồn tại cầu đi phà Vàm Cống phả Cao Lãnh mất 2 tiếng đồng hồ là chậm cho các nhà chi tiêu và cho người tham quan liêu du. Chính từ những chiếc này cửa hàng chúng tôi sẽ tạo phần nhiều cú hích mới cho các vùng tài chính Đồng bởi sông Cửu Long nói chung.

Pv: Để bảo đảm an toàn giao thông thông suốt, bình an khi mong Vàm Cống thông xe, ubnd tỉnh đã bao gồm những chỉ huy như nỗ lực nào?

Ông Nguyễn Văn Dương: Để sẵn sàng đón đầu khánh thành của cầu Vàm Cống cửa hàng chúng tôi cũng sẽ có chỉ đạo hợp liên ngành ngành công an và các đơn vị có trên tuyến phố này sau thời điểm khai thông hệ thống giao thông. Thứ nhất là công ty chúng tôi đã đề xuất Bộ Giao thông về sau quy hoạch con đường này là đường cao tốc sau khoản thời gian Lộ Tẻ - Rạch Sỏi đang đấu nối với tuyến hcm hoặc N2 vẫn chụp nhau vào đường cao tốc.

Sở làm chủ theo lý thuyết đó ko cho lấn chiếm lề đường hiên nhà lộ giới nhằm buôn bán. Bây giờ điều mà cửa hàng chúng tôi đang lo nhất là lượng xe qua ước Vàm Cống cực kỳ là những thì sẽ sở hữu đường liên kết lên cầu Cao Lãnh. Còn đoạn từ ước Cao Lãnh mang đến An Hữu là 35 km, hiện giờ quốc lộ 30 là con đường rất là hẹp, xuống cấp xe đi sắp tới thì ra được quốc lộ 1. Còn có một điểm nghẽn khiến ách tắc giao thông do đó chúng tôi về mặt địa phương đầu tiên là bắt buộc dọn đánh chiếm giao lộ hay hiên nhà lộ giới để được thông thoáng.

Chúng tôi đề xuất Bộ giao thông đầu tư 1 tuyến phố mới song trùng với quốc lộ 30 cũ. Hiện giờ chúng tôi đã có nhà đầu tư định hướng về đầu tư chi tiêu này, chỉ còn cách thức tài chính khiến cho nhà đầu tư chi tiêu phát triển mạnh, cửa hàng chúng tôi đang đề xuất về chính Phủ, bộ Giao thông vận tải để cùng Ủy ban dân chúng tỉnh tháo dỡ gỡ được ách tắc đến tuyến này. Nếu ước Cao Lãnh mong Vàm Cống khai thông rồi riêng rẽ còn đoạn này chưa khai thông, chưa mở rộng được thì giao thông vẫn còn đó khó khăn.

PV: Vâng, xin được cảm ơn ông.

*
Cầu Vàm Cống

Ngày 19/5 khánh thành cầu Vàm Cống cũng chính là dấu mốc đặc biệt cho sự phạt triển kinh tế tài chính - xã hội của ĐBSCL thích hợp và toàn quốc nói chung. Sau thời điểm thông xe, Tổng cục Đường bộ vn cũng đã gồm phương án giải quyết việc tạo cho cán bộ, công nhân viên cấp dưới lao động của bến phà Vàm Cống sau thời điểm bến phà này giải thể. Những người không liên tục làm việc, các phà giải quyết và xử lý thôi câu hỏi và đưa ra trả chính sách theo quy định.

Và một sứ mệnh mới được xuất hiện thêm cho mong Vàm Cống. Toàn bộ nhân dân phần đa kì vọng vùng đất ĐBSCL sẽ chuyển mình và ghi nhớ tất cả những góp sức trong ngần ấy năm của cán bộ, công nhân viên cấp dưới lao động của bến phả Vàm Cống cùng lực lượng kiến tạo, thiết kế, xây dựng ước Vàm Cống kết nối dãy Cửu Long vươn mình phát triển.