DỰ ÁN CẦU MỸ THUẬN

TTO - Hồi đó, những ông Sáu Dân, Sáu Khải rất ân cần cầu Mỹ Thuận, cứ tất cả dịp là lại lội bộ vào thăm công trình.

Bạn đang xem: Dự án cầu mỹ thuận



Lần giở hầu hết tấm hình công trình cầu Mỹ Thuận sẽ ngả màu thời gian, ông Đỗ Ngọc Dũng, nguyên phó tgđ Ban cai quản dự án mong Mỹ Thuận, xúc động: "Có lần núm Thủ tướng tá Võ Văn Kiệt xẹp thăm công trình xây dựng đã hỏi tôi: "Này cháu, đưa sử hai nhịp cầu dài như vậy mà không nối khớp nhau thời điểm hợp long thì sao?".

"Dạ, thì ông Sáu cứ băm tụi nhỏ thả mang lại cá sông chi phí ăn". Tôi biết ông Sáu Dân hỏi đùa và tôi cũng vấn đáp vui...".

Cuộc hợp tác Việt - Úc

20 năm vẫn trôi qua cùng với biết bao thay đổi thay, ông Dũng cũng đã trải trải qua nhiều công trình xây cầu không giống nhau nhưng quan trọng nào quên tháng ngày làm cầu Mỹ Thuận - cây cầu lớn trước tiên mở rộng góc cửa ra - vào miền tây-nam Bộ.

Nửa đầu thế kỷ 20, bạn Pháp từng định làm ước này nhằm kéo con đường xe lửa cùng ôtô về châu thổ phương phái mạnh trù phú cơ mà bất thành. Rồi 20 năm của tổ chức chính quyền Sài Gòn, dự án công trình xây dựng mong Mỹ Thuận cũng làm được nhiều việc như lập sở xây dựng, chọn nhà thầu, tìm kiếm kiếm mối cung cấp vốn, làm đường dẫn, nhưng sau cuối vẫn quan yếu đến ngày khởi công...

Vượt qua trong thời gian tháng hậu chiến khó khăn khăn, dự án công trình cầu Mỹ Thuận lại được tái khởi động. Và dù nhịp mong nối đôi bên bờ sông Tiền bị lỡ thôn cả 100 năm theo bao thời cuộc lịch sử vẻ vang thăng trầm, nhưng mà lần này nó đã được gia công nhanh, thậm chí còn nhanh hơn hết sự hy vọng đợi.

"Tôi nhớ năm 1994 mới bao gồm thức phân tích thì năm 2000 cây ước Mỹ Thuận đã soi láng sông rồi. Ngay bạn bè chúng tôi làm xây dừng cũng không thể tinh được khi chú ý lại quá trình quá cấp tốc này. Vì sau 3 năm nghiên cứu, trình tự này nọ, năm 1997 Việt - Úc mới khai công xây dựng" - ông Dũng trung ương sự.

Có không ít điều quan trọng đặc biệt đối cùng với cây cầu lịch sử hào hùng này. Bên cạnh là cầu dây văng thứ nhất của Việt Nam, theo ông Dũng, Mỹ Thuận còn có không ít kỹ thuật đặc biệt khác như độ tĩnh cấm đoán tàu bè lưu giữ thông tối đa vào thời đặc điểm này là 37,5m cùng với nhịp dài 110m, đường kính cọc nhồi mang đến 2m với sâu gần 100m...

Nhiều bạn hỏi lý do lại lựa chọn kiểu cầu dây văng? bao gồm độ thông tàu cao cho 37,5m và dài 110m đã khiến cho các kỹ sư Úc bàn với vn chọn cầu dây văng. Còn nếu chỉ cao 25m thì hoàn toàn có thể chọn cầu bêtông hoặc thép như đã từng làm những trong nước.

"Không chỉ tài trợ 66% vốn xây ước Mỹ Thuận cho Việt Nam, mà đối tác doanh nghiệp Úc còn khiến cho đỡ tương đối nhiều về kỹ thuật, nhân sự siêng môn, đo lường và thống kê chất lượng, an ninh ..." - ông Dũng khẳng định ngành cầu đường giao thông trong nước đã học hỏi được nhiều từ phía Úc trong dự án công trình cầu Mỹ Thuận để sau đó dần dữ thế chủ động làm các cây cầu dây văng bự khác.

Và mang lại giờ, lực lượng nhân lực chuyên môn trong nước đã hoàn toàn có thể làm được tất cả "kỹ thuật khó" sống thời điểm này như khoan cọc nhồi 2 lần bán kính lớn, có tác dụng dầm kỹ thuật mới, trụ tháp kéo dây văng...

"Tuy nhiên, ngay lập tức ở công trình xây dựng cầu Mỹ Thuận thời gian đó, số đông vẫn là nhân sự Việt trực tiếp thực hiện. Chỉ có khoảng vài chục kỹ sư Úc phụ trách, lí giải và thêm vài chục thợ từ bỏ Thái Lan, Philippines điều khiển thiết bị cơ giới chuyên được sự dụng nhập khẩu, trong những lúc hồi cao điểm tất cả hơn 2.000 người làm việc công trình.

Kỹ sư, công nhân Việt có mặt ở toàn bộ bộ phận, nhắc cả công đoạn rất mới mẻ là kéo dây văng, và được phía Úc đánh giá rất cao" - trịnh đình dũng tự hào lưu giữ lại.


*

Trưởng thành từ ước Mỹ Thuận

"Mẻ trộn bêtông nào cũng vậy, mấy ổng chuyển thiết bị vô đo cơ mà không đạt quality là vứt hết. Chất lượng công trình được mấy ổng bỏ lên hàng đầu. Ngày ấy tui làm công nhân thi công cầu đề xuất nể mấy ông đó lắm" - ông è Văn Hùng (56 tuổi, ngụ xã Hòa Hưng, huyện dòng Bè, tiền Giang) chia sẻ những ngày làm mong dưới sự lãnh đạo của các kỹ sư Úc cùng Việt Nam.

Ba bạn bè cột chèo Phạm Hoàng Như (58 tuổi), trằn Văn Hùng và Nguyễn Thanh Tùng (51 tuổi) thuộc ngụ xóm Hòa Hưng cũng trực thuộc đội kiến thiết cốp pha mong Mỹ Thuận trong những năm 1997-2000.Theo anh Hùng, thời đặc điểm đó người dân địa phương xin có tác dụng công nhân xây dựng ước khá đông và phần nhiều là fan sinh sinh sống ngay khu vực dưới chân cầu hai bờ Vĩnh Long, chi phí Giang.

Xem thêm:

"Thấy tuyển chọn dụng lao động, mấy bằng hữu tui mới nộp đơn. Ban đầu phải demo việc khoảng hai mon coi mình làm được việc hay không thì người ta bắt đầu nhận vào" - hero kể sự bài bản ở dự án công trình Mỹ Thuận.

Còn theo anh Tùng, người muốn thao tác ở cầu bắt buộc phải qua lớp học bình an lao động. Họ được hướng dẫn những kỹ năng và kiến thức an toàn, và sau đó còn phải thi sẽ được cấp hội chứng chỉ.

"Họ cho mình ôn tập khoảng tầm 150 câu để rồi ra thắc mắc cho bản thân trả lời. Ai đạt thì ra làm, ai ko đạt cần học lại" - anh Tùng nói và cho biết thêm thêm phần nhiều lớp đào tạo và giảng dạy thế này đã giúp người lao động trưởng thành rất các trong môi trường xung quanh làm việc bài bản và hiện nay đại.

Sau mong Mỹ Thuận, bạn bè anh Tùng còn xây cất cầu kho bãi Cháy, cầu phải Thơ và một số trong những công trình khắp miền đất nước. "Tôi sẽ được tin yêu giao làm quản lý nhóm người công nhân xây dựng" - anh Tùng từ hào chia sẻ.

Gần dốc mong Mỹ Thuận phía bờ Vĩnh Long, ông Phạm Văn Việt (57 tuổi, ngụ phường Tân Hòa, TP Vĩnh Long) cũng từng là giữa những tổ trưởng tổ kéo dây văng mong Mỹ Thuận. Trước thời điểm kiến tạo cầu Mỹ Thuận, ông đang tạo nên một công ty xây dựng tại địa phương.

"Tổ tui hơn 10 bạn chuyên trách quá trình kéo dây văng. Có máy móc cung cấp nên không thật cực nhọc, nhưng yên cầu sự tỉ mỉ, chính xác tuyệt đối theo hướng dẫn của kỹ sư nước ngoài" - ông Việt kể.

Theo ông Việt, công đoạn kéo dây văng rất quan trọng đặc biệt và được những người dân có trách nhiệm đo lường chặt chẽ, bảo đảm không để xảy ra ngẫu nhiên sai sót nào mặc dù là bé dại nhất. "Tất cả người công nhân vào công trường đều buộc phải mang giày và đồ bảo lãnh khi triển khai công việc. Độ bình yên được bảo đảm an toàn tuyệt đối nhằm công nhân có thể yên tâm tiến hành công việc" - ông Việt ghi nhớ lại.

Trong đội thiết kế kéo cáp văng năm ấy, hiện chỉ từ ông è cổ Công Tường (53 tuổi, ngụ phường 3, TP Vĩnh Long) là còn đính thêm bó trực tiếp từng ngày với ước Mỹ Thuận. Hiện là nhân viên doanh nghiệp 715, tiến hành việc bảo vệ, tu bổ, sửa chữa thay thế cầu, ông tâm sự ngấm thoắt đã gắn bó với cây cầu lịch sử vẻ vang này hơn trăng tròn năm.

"Lúc trước tui làm phổ biến đội dây văng cùng với anh Việt, sau này có thời gian đưa sang thu phí rồi chuyển sang đội bảo dưỡng cầu cho hôm nay. Tính ra cũng có duyên cùng với cây cầu quan trọng đặc biệt này" - ông Tường trải lòng và chú ý lên loại người, xe đang thong dong qua cây mong Mỹ Thuận lộng gió miền Tây.


Ông Đỗ Ngọc Dũng có nhiều kỷ niệm với cầu Mỹ Thuận, tuy vậy kỷ niệm nặng nề quên độc nhất với ông là sự việc đồng lòng cho vấn đề xây dựng công trình thế kỷ này.

“Tôi đi những địa phương để xử lý giấy tờ, thủ tục, mặt bằng này nọ rất cấp tốc và luôn luôn được nhiệt tình ủng hộ. Có không ít việc được giải quyết và xử lý ngay trong ngày từ cấp xã mang đến tỉnh, như mượn khu đất phía bờ Vĩnh Long cho đối tác doanh nghiệp nước kế bên ở, của cả xin địa điểm lập trạm thuế đường bộ phí...

Ngay khi không xây chấm dứt cầu, các cô bác bỏ địa phương đã sáng chiều cho ngóng coi và trọng tâm sự rằng cả đời họ ước muốn cây cầu này. Còn hôm khánh thành cầu thì dân hào khởi đến du lịch thăm quan như dự hội, đông đến mức làm kẹt không còn cả đầu Vĩnh Long lẫn chi phí Giang”.


Cầu Mỹ Thuận nối đôi bờ sông Tiền ở nhì tỉnh tiền Giang cùng Vĩnh Long. Được thi công tháng 7-1997 cùng khánh thành mon 5-2000, cầu có chiều lâu năm 1.535,2m, rộng lớn 23,66m cho 4 làn xe pháo cơ giới lưu giữ thông. Tổng vốn đầu tư chi tiêu 90,86 triệu đôla, phía Úc tài trợ 66%, việt nam 34%. Các nhà thầu đó là Baulderstone Hornibrook của Úc và Cienco 6 Việt Nam.


hai mươi năm cầu Mỹ Thuận - phần nhiều chuyện chưa kể - Kỳ 1: Một thời cách biệt dòng sông

TTO - Có người đã nói rằng câu hỏi xây cầu Mỹ Thuận thập niên 1990 nhằm rộng cửa nhà ra - vào miền tây nam Bộ cũng cạnh tranh như... Bắc cầu lên trời.